那些年 摩托情

angelaangela 佛山倾情 2018-11-05 31141 0

佛山,曾经有着“摩托之城”的称号。用当时一位网友精辟概括,除了市民拥有摩托车数量第一外,佛山还拥有中国最早的专业摩托车生产企业“佛斯弟”,以及中国最早、最大的摩托车集散地——大沥摩托车专业市场


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井冈山摩托车


说起中国的摩托车历史,1951年的八一节,中国制造了第一台摩托车——“井冈山牌摩托车”。他是中国摩托车的元老。


再说佛山的摩托车历史,却只能算年轻。到了80年代,民用摩托车才开始正式引进佛山。在当时一般群众才有100多月薪的时候,佛山的中上阶层开始购入了摩托车,而当时一台摩托车的价格需要几千元甚至上万元。如此天价不是所有的普通大众所可以承受的,但摩托车的吸引力正逐步走进佛山群众中,而之后的普及速度,是飞速。


搏一搏 单车变摩托车


步入90年代,随着经济进一步复苏,佛山人收入水平开始急速提升。佛山迎来了经济全盛时期,甚至可以说,在当期时全国经济来说可谓富甲一方,许多佛山市民开始过上了富裕的小康生活,这使得许许多多的佛山人开始购置摩托车。


根据地方志记载,1985年,佛山每百户居民拥有2台摩托车,1990年上升到7台,1995年56台,2000年由121台。

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90年代佛山工厂门口


鉴于佛山当时经济结构的特点,佛山民营经济蓬勃,新农村发展也迎来农民洗脚上田的年代,城乡发展蓬勃,摩托车在佛山人的日常生活和经济生活承担起重要的角色,数量越来越多,摩托车的品牌也越来越多,那时候在马路上见到摩托车也不是什么惊奇事。佛山出现了“搏一搏,单车变摩托”的口号。甚至出现了佛山的本土摩托车品牌——佛斯弟。

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那些年 摩托情 那些年 摩托情 佛山倾情 第5张1995年佛斯弟车间

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佛斯弟和比亚乔签约合作

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1994年江泽民视察佛斯弟

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相关|历史

佛斯弟摩托车创建于1988年,1985年国营北江机械厂下放由汾江区政府管理,开始筹办摩托车项目,成立华南摩托车总厂,同年8月改名佛山摩托车厂,后来以城区国有企业身份与美国蒂斯弟公司合作成立。其后1994年和意大利比亚乔合资成立比亚乔里迈佛山摩托车厂,早期主要是贴牌生产意大利比亚乔摩托车。作为比亚乔当时在中国的合资车,在国内摩托车品牌占有重要的地位,虽然在珠三角市场上日系车占有大部分比重,但是佛斯弟的比亚乔确是主打高端出口为主,贴标比亚乔的摩托车是高端的象征,贴佛斯弟标的车也在当地销量不错。鼎盛时期,甚至诞生了佛山第一支职业足球队——佛斯弟足球俱乐部,曾一举获得当年甲B联赛亚军。虽然后来比亚乔佛斯弟市场经营出现困局,佛斯弟俱乐部也因此被出售到厦门,但是佛山的摩托车事业并没停滞不前。后来宗申比亚乔也落户佛山,佛斯弟独立营运,佛山出现了两个摩托车大厂——佛山佛斯弟和宗申比亚乔佛山公司,并一直从事高端出口市场。小编家里曾经有一台比亚乔标的佛斯弟摩托车,当年俗称“大屁股(大屎忽)”。


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当年佛斯弟足球俱乐部



摩托车的天堂 

全国首创摩托车专用道


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摄于2010年 一台在华安市场附近的“金漆”摩托车


摩托车悄然改变了佛山人的出行方式。当时汾江路两旁的非机动车道是走单车的,在上世纪80年代初,机动车道中间空空如也,只有不时飞驰过来一辆摩托车。当时间调拨到90年代开始到2000年后,摩托车随着佛山经济的持续发展,进一步步入疯狂的鼎盛时期,甚至被称为中国摩托第一城。

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摄于2011年永安路 Sony


这个时候,佛山城区以及周边区域,家家户户一台摩托车已经不值一提,一个家庭两台摩托车开始进入标配时代。摩托车的普及,使汾江路的单车道变成了摩托车专用道,在国内也算首创行列。

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摄于2010年 富士100胶卷

摩托车专用道


随着佛山的摩托车保有量节节攀升,在进入21世纪后,佛山摩托车保有量进入峰值,曾一举达到130多万量,这在全省乃至全国是极其罕见的。


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佛山日报摄

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佛山摩托车守秩序水平可谓甚高


最早进入佛山的摩托车,是南海的许多华侨、留学生从港澳免税“带”进来的进口车。后来逐渐开始有国内的嘉陵江和佛斯弟,之后市场开始大幅出现2000年左右风靡全省的本田“中鲨”和“大鲨”,铃木刀和五羊本田的方灯也十分受到欢迎。佛山人在挑选摩托车品牌上,从来有自己的一贯风格。



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佛山城区90年代不夜城大排档门口 清一色本田方灯 《今日佛山》

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摄于2005年 高基街附近一台“鲨”摩托车


为什么佛山人会选择摩托车,因为佛山老城路网特点,以及摩托车的便利,进入市场时间长,摩托车文化已经深深扎根在佛山街坊心目中。与此同时,改革开发的急先锋佛山人,摩托车也是承载起经济腾飞和自由向往。普京曾经说过:“摩托车是自由的象征”,可见佛山人选择了摩托车,是历史的必然。

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分别摄于2010-2011年 柯达 富士100胶卷

街头零散的摩托车

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后来几年,摩托车在全国也迅速风靡,包括内陆经济欠发达地区。伴随外来务工人员的到来,佛山乃至珠三角出现一个奇观——春节摩托车返乡大军。这些为佛山作出经济贡献的劳动者,在春节前夕千里迢迢驾驶摩托车、大包小包的行李,成为佛山通往各地国道的独特风景线。摩托车文化在佛山持续发酵,甚至还有哈利车队来访佛山。

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网络图片 返乡摩托车大军

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摄于2010年 岭南天地试营业时期 哈利摩托车队来到佛山



摩托车城的谢幕


2010年,随着一纸禁摩令的到来,因为所谓环境污染和“飞抢事故”的发生,摩托车在佛山逐步走向消亡。市区想开摩托车,必须持有俗称“红牌”的通行证。


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佛山日报摄


事实上,“禁摩”或“限摩”已经是佛山人一个老生常谈的话题了。最早的历史可以追溯到2001年7月,当时市政府出台规定,凡市区18到60周岁的市民,每人只准注册登记一辆摩托车。当时次动议限摩,无不是舆论哗然,民情沸沸扬扬。100多万辆摩托车的背后,所牵涉的那些家庭、那些人的出行和生计成为焦点。


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当其时的新闻报道里,曾经有这么一张图:“年近六十的阿全,在50岁时工厂倒闭,成为下岗工人。年纪大了,找不到其他工作,2004年国庆节时,阿全花了6000元购买了一辆摩托车,用来拉客挣钱。阿全比较得意的是,这些年来佛山日报所有跑料记者都是他的常客,朱志祥、何庆、王超、李淦、崔景印……”
“我的摩托车成了佛山日报的第二报料采访车。有些不舍得,但我会响应政府的号召,在31日前报废摩托车。”阿全说,虽然摩的司机上不了台面,但在佛山,的确是存在的一个群体。——《佛山日报》


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口述|历史

在当时禁摩第一阶段,禅桂新地段的摩托车,需要外挂一副红色的通行证车牌,拥有红牌的车辆才能进入主城区,而且每户只能一台摩托车拥有。当时红牌紧缺,导致不少假牌的出现,其中以公正路为主。而当时偷窃红牌事件也时有发生,当年小编也曾经被盗取了一块红牌,只能再重新申领一块。


不过盗窃“红牌”以及期间多次市民反对行动,都未能挽回摩托车在佛山的命运。时间调拨到2014年9月1日,按照之前制定下来的政策,往日穿梭在老城区的摩托车,已经成为历史。


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摄于2010年街口牛杂 公元100胶卷


这个行动,鉴于佛山摩托车的历史地位,在国内尤为注目,当时估计除了重庆,全国未能找到另外一个摩托车之城了。在后摩托车时代的佛山,不知道你的脑海里面,隆隆声的摩托车记忆,还有多少呢?

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摄于2011年 Sony






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